钛产业，不能一心望“天空”

钛的未来在何方？钛产业转型发展如何寻突破？“供给侧要积极改革，降低成本，同时不能一心望‘天空’，要向‘大海’要市场！”部分专家呼吁。

钛合金产业要走向大海，发掘巨量需求空间

在最近举行的论坛上，一个陈列柜摆放的特色钛产品——高尔夫球棍、眼镜架、羽毛球拍等吸引了不少与会代表的目光。“这些都是钛合金制品，但用量不多，怎能支撑起一个产业！”北京科技大学教授朱鸿民说，必须寻求更广泛的使用领域。

航空航天领域，是钛合金高端使用领域的典范。但中国工程院院士翁宇庆提醒与会人士：不要对“天空”期待太高！“钛的使用，美国80%用在飞机上，欧洲大约是50%，但现在碳纤维开始逐步替代钛合金用于飞机制造，包括国产C919、歼20，更轻便的碳纤维使用量在增大。”

“供给端的资源要流动到最能发挥其优势的领域，钛材抗海水腐蚀性能优势明显，钛产业要大力开拓海洋市场。”中国工程院院士干勇呼吁，“我们有巨量钛资源，但蛟龙号的钛板材却来自俄罗斯，为什么不去突破？预计未来5到10年，舰船制造、海洋工程、海水淡化对钛合金的使用将出现爆发式增长，攀枝花大有机会。”

循着钛耐腐蚀的优势，钢铁研究总院工程用钢研究所副所长苏航建议，四川还可以考虑加大钛合金产品在石油化工管线领域的运用。

实际上，四川已经开始起步，攀成钢研制的钛合金油管有望首先用于元坝气田。在钛材大规模使用方面，攀枝花接下来将瞄准石油天然气开采、海水淡化等领域。

广泛运用，先把价格降下来

“市场方向明了，但国内钛材多年来实际产量始终徘徊在5万吨左右，为何量上不去？”对这样的问题，大家心照不宣：价格贵，钛管、钛板，动辄几十万元每吨。

在干勇看来，解决问题，还得从供给端找答案：降低钛材成本。“据测算，若钛材价格降低10%，钛的使用将扩大30%，过去5年，在舰船和海洋工程领域，钛材的价格降低了50%，需求扩大了4倍。若钛材价格再降低40%，市场需求将扩大10倍以上。”

但钛材价格如何降却是一大难题。“我们在对传统流程进行改造，降低成本。”攀钢集团董事长张大德介绍，用高温碳化技术加上低温氯化技术提取四氯化钛，工艺已基本打通，有望降低钛材成本。

但在朱鸿民看来，传统金属钛生产，要经过氯化、镁热还原、电解、总反应等若干步骤，一吨海绵钛仅耗电就要2万度以上，怎么降成本？“我们能否从过去钢铁为主钒钛为辅，转换成钒钛为主，钢铁为辅。”翁宇庆提出，思路要有根本变化，钒产品如果继续只是炼钢的副产品，能耗降不了，成本也很难降下来。“但思路变化意味着新的巨量投入，这需要顶层设计”。

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